A címvédő Martin először a következő rajtvonalról indult, miután az időmérőn elesett, de látványos rajtkört produkált Pramac Rushing Ducati motorjával, miután elhajtott a rajtvonaltól, és gyorsan feljött a 11. helyről a negyedik helyre. Espargaro és Miller az első tízben az utolsó helyeket foglalták el, miután az ausztrálok egy nagyszerű sorozat kezdetén nem tudtak felzárkózni a verseny végére. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a 11. helyen végzett, megelőzve Fabio Quartararót (Beast Opportunity Yamaha MotoGP™) a rajthelyen, miután a #20-as autó kifogyott az erejéből. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) egy nehéz nagydíjat teljesített, legyőzve Luca Marinit (Repsol Honda Party) és a Trackhouse Rushing versenyzőjét, Raul Fernandezt, akik a hétvége utolsó pontjait szerezték meg. Az utolsó körben Bagnaia ragyogott, ellopva a hétvége legújabb reflektorfényét, és csökkentve Martin bajnoki címét, amelyből még öt ciklus van hátra.

• Ivan Ortola (Angeluss MTA Group) a második helyen áll, mindössze 0,108 másodperccel lemaradva az élről, míg a verseny éllovasa, Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) későbbi teljesítményével a hazai bajnok a harmadik helyen áll.
• Ogura nyolc körös plusz idővel a 6. tizedik helyre tudott felzárkózni, mielőtt Chantra megtartotta volna előnyét, és látványos előnyre tett szert.
• Különösen a késői lila zászlók játszottak a régióban Raul Fernandez (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) nap második fagyása miatt, aminek következtében Binder egyszerűen kiszivárgott, ezúttal a KTM versenyzőjét üldözve, aki megtalálta a rutinját, és Indiában a Q1-es legjobbjait is elsöpörhették.
• Csapattársam, Aleix Espargaro, miután a pálya elején az ötödik helyre rohanott, kénytelen volt kiesni a boxutcádba, és feladni.
• A legújabb LCR Honda pilótája gyakran a 21. helyen áll fel, még azután is, hogy csak szoros küzdelemben veszített egy azonnali megoldást, amivel a szombati napra felhasznált energiájával segíthet a Q2-ben.

Pinnacle online fogadás – A friss 2021-es versenybajnok a leggyorsabb a malajziai verseny előtti három napban.

Az utolsó körökre Dixon megpróbálta lefaragni az Acostával szembeni új hátrányát a harmadik helyen, azonban nem tudta összeszedni magát, és megelőzni az új #37-es autót. Ezzel egy időben Chantra behozhatatlannak tűnő előnye hirtelen csökkent. Ogura nyolc körrel a vége előtt hatodik tizedre lemaradt egy másik versenyzőtől, mielőtt Chantra kénytelen volt megtartani az első helyét, és egy fantasztikus végeredményt produkálni. Ez a győzelem egyben hozzájárult ahhoz is, hogy Kalex megnyerje a legújabb Moto2™ konstruktőri bajnokságot. Az új Ducati Lenovo létesítménypilóta a következő első kontroll szabadedzésen igazolt, és hétfőn megszerezte a vezetést, így Martin 20 kört teljesített a hétvégén, és ezzel megszerezte a szezonbeli 8. győzelmét, először a pályafutása során.

Marco Bezzecchi „erős és gyenge pontokat” fedezett fel a 2025-ös Aprilián

A pinnacle online fogadás közeljövőben a legújabb boxutca a 8. körre bővült, a kezdők határán az előnyük először több mint félidőre nőtt. De nem az, amivel a 9. körben Acostát tudták megelőzni, miután a versenyben vezető Ok versenyző elől estek ki. Néhány késői piros zászló is feltűnt a környéken Raul Fernandez (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) napközbeni második balesete miatt, aminek következtében Binder ezúttal csak szivárgott ki, miután a KTM pilóta megkapta a Behavior And Q1 legjobbjait Ázsiában. Miután először tesztelték a misanói kísérletben, a KTM létesítményi motorosai Japánban is kipróbálták az új szénszálas karosszériát. Az eredmény azonnali volt, Brad Binder vezette a keddi időeredményt, Jack Miller pedig az élen végzett.

Ugyanakkor a Pramac Yamaha pilótája, Jack Miller 1 perc 58,103 másodperces időt futott. Míg szinte minden más szervezetnél a versenyzők a továbbfejlesztett MotoGP gépeken hajtották végre a három kilövéses versenyt, a legújabb sportág koncessziós programja lehetővé teszi a Yamaha számára, hogy a High Prix versenyzőit saját kutatásaikhoz használja. Mivel a Honda is részt vesz a munkában, a versenyzőik nem voltak elérhetők a teszten, de jelen kellett lenniük az új 2025-ös RC213V kilövésénél. Ai Ogura, Fermin Aldeguer és Somkiat Chantra – a MotoGP körülbelül három első alkalommal versenyzője 2025-ben – is részt vehettek a háromnapos versenyeken. „A motoron töltött időm nem állt meg az elmúlt évhez képest” – mondta a korábbi Aprilia-pilóta. „Nyilvánvaló, hogy mindenkinek van küldetése; sokan dolgozunk mellékszereplőként, ezért igyekszünk a lehető legtöbb időt beletenni, hogy segítsük a legújabb versenyzőket a raktári csapatban.

A legújabb olasz cég agresszív versenyben van, miközben mindketten majdnem elérték a küszöböt Bagnaiától az új kockás zászlóig. Az új trió együtt maradt, amíg Acosta elkezdte levenni a levegőt, öt körrel a vége előtt… A pole pozícióból indulva az újonc Acosta lemaradt Bagnaia és Ducati-s csapattársa, Enea Bastianini mögött, de a harmadik körben még mindig mellette van a csapatnak. Kedden kevés öröm vár a családi rajongókra, miközben a japán gyártók kicsit gyorsabbak voltak, Fabio Quartararo gyári Yamahájával a 12. helyen. „Pecco Bagnaia mellé állva szerettem volna esélyt adni egy próbálkozásra, ezért soha nem adom fel a versenyben, és mindig a határokon túlra törekszem” – mondta Martin.

Bagnaia Millerrel közösen akarta csökkenteni a címbeli hátrányodat, és azt várta, hogy hét probléma miatt csak nyolcra csökkent a hátrányod. A címvédő Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech3) is jól kvalifikálta magát, és megpróbált megvédeni magát Masiától, ezzel a hatodik helyen. David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) korán vezették az utat, de minden tekintet Masiára mutatott, és ez igazolódott is. Miután csapattársát, Tatsuki Suzukit a jobb hátsó íven kihúzta, áthajtott az új kapufákon. Az új Turk a második körre feljebb lépett, de Masia is így tett, és így érződött az első és a második hely a rajtrácson. Eközben Aron Canet (Pons Wegow Los40) – aki a hetedik helynél járt – és Acosta versenyképes rajtot produkált vele a jövő előtt, ami költségesnek bizonyult a versenyzők számára, mivel már a rajt elején megnehezítették a dolgukat.

• A gyári Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo egy kellemes sprinttel vezette az élen a néhány napos MotoGP shakedownon Sepangban.
• Az új thai sofőr mindig uralkodott, elkezdte a közreműködést, és ez végül leküzdhetetlennek bizonyult.
• Marc Marquez a hetedik, egyben a legjobb Honda és japán motoros, és minden bizonnyal három körül rajtol majd el a rajtrácsról néhány raktáron lévő Aprilia mellett, a Noale márkával, Maverick Vinales a nyolcadik, Aleix Espargaro pedig a kilencedik helyen áll.
• Azonban valószínűleg érdekes lesz látni és figyelni az új olasz verzióját, valamint azt, hogy hogyan kerül közel az ellenfeleihez.
• Mivel a csata több mint fele befejeződött, a teljes tárgyakat kiosztották.
• Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) és Adrian Fernandez (Leopard Race) állhattak fel az új dobogóra a P2-ben és P3-ban, miután a koronát a kolumbiaiak biztosították be öt futammal a vége előtt.

A KTM fia volt a leggyorsabb a drámai időmérőn Motegiből, Martin pedig kiesett

Zarco mellett, aki a piros zászlóig rontotta az időeredményeit, majd a GP23-as versenyéről kiszállt, a versenyző jól járt. A legújabb verseny drámai kezdete volt, és semmi jelét nem mutatta a halasztásnak, mivel Martin nyomás alatt kicsúszott Espargaroból, és a 9. helyre esett vissza, mielőtt Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) kiválasztotta volna. Egy nagyszerű, bátor húzással a hatodik kanyarban visszahozta a pozíciót az újonc reménységhez, amikor a Gresini gépezet belsejébe került. Martinnak sikerült a keddi napra egy sikeres 4. helyet megszereznie, miután nagyszerű versenytárgyakat szerzett, miután legyőzte csapattársát, Franco Morbidellit (Prima Pramac Racing), és a 21-es rajtszámú autóval egy újabb hitet növelő utat zárt le. Eközben Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Party) a 6. helyen végzett, 0,120 másodperccel Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) előtt. Mögötte Jack Miller (a piros Bull KTM Warehouse Racing) és az Aprilia Racing versenyzője, Maverick Viñales végzett a végső pontversenyben, közvetlenül a többi pénteki izgalmas futam után.

A frissen alakult Ducati-pilóta akár a következő rajtrácsról is rajtolhat, még akkor is, ha az utolsó körben elkövetett egy hiba, ami esetleg megfosztaná attól a lehetőségtől, hogy Acostának megfeleljen. Kilenc kör után úgy tűnt, hogy a legújabb csata elcsitulni kezdett, miután valószínűleg messze a legaktívabb kezdete volt egy kiváló MotoGP™ versenynek az eddigi emlékek szerint. Martin feje még tovább dőlt, Bagnaia továbbra is előnyben van Bezzecchivel szemben.

Miután korábbi ambíciói felülmúlták a hangolási korlátokat, amikor Marquezt támadta, Bezzecchinek vissza kellett hajtania, hogy megelőzze, és maradjon, amíg a nyolcszoros világbajnok az utolsó pár körben vissza nem hajtott a hátsó kerekéhez. Egy nagyszerű utolsó kör biztosította, hogy a legújabb olasz csak a továbbjutásra számíthasson, a 6. helyről kezdte a versenyt, Marquez a 7. helyen. A japán versenyző valóban próbálkozik, mivel a duó némi előnyt szerzett a hátul lévőkkel szemben, és kevesebb mint egy, majd nyolc tizedre csökkent a hátrányuk… de ez túl nagy kérés volt. Masia tiszta lappal indult, amikor több mint egy másodperccel a győzelemért szállt harcba, két egymást követő előnyre tett szert, és megszerezte a címvédő vezetést is. A legújabb Husqvarna és két KTM fej-fej mellett haladt, és Masia előnye egy tizeddel, majd még néhányal nőtt, mire a csúcshelyzet bekövetkezett, a spanyol már egy újabb tizeddel előrébb járt. Egy váratlan baleset érte Öncü-t, mert a török lecsúszott az új kavicsokra, a lovas azonban dühöngött, rendben.

Összefoglaló, a keddi kezdés napja az új 2025-ös Sepang MotoGP Shakedown.

A regnáló MotoGP-bajnok, Francesco Bagnaia megszerezte a Motegiben megrendezett Japán Nagydíjat, hogy kétszer is lefusson vasárnap, így csökkentheti a hátrányát, és 10 helyre csökkentheti versenytársát, Jorge Martint a hazai verseny élén. A 3. kör végén minden Acosta javára dőlt el, aki az utolsó helyről sérült meg a Grand Prix-n – így Martin a 2. helyen állhatott. Acosta hibája üdvözölte az újdonsült világbajnokot, aki a második helyre repítette legközelebbi riválisát, Martint. A leggyorsabb körök már az első körökben elkezdtek felcserélődni, mivel Martin kezdett közelebb kerülni egy izgalmas fordulatban.

Marc Marquez a hetedik, akárcsak a jobb Honda és a japán motorkerékpár, és a két gyári Apriliával a harmadik sorban rajtolhatnak, a Noale márkához képest Maverick Vinales a 8., Aleix Espargaro pedig a 9. helyen áll. Marco Bezzecchi a hatodik, annak ellenére, hogy kifogyott a lendületből, amikor megpróbálta megelőzni Marc Marquezt, aki mögötte a hetedik helyen végzett (legjobb Honda). Hátul Fabio Di Giannantonio a 8., közvetlenül Maverick Vinales (legjobb Aprilia) előtt, aki a kilencedik hely utolsó részét szerezte meg, és Raul Fernandez, aki a legjobb 10-et érte el. Brad Binder szerezte meg a KTM karbon vázának az első dobogós helyet a harmadik csatában, Bagnaia előtt, aki az új dobogós helyen végzett. A MotoGP motorozási csúcsának modern korában, ami azt jelenti, hogy az emberek a legjobb kanyarból indulnak, Motegi valószínűleg az egyik legnehezebb dolog a MotoGP-ben való továbbjutáshoz. Binder az első körben a váltó tizenegyesével tudta idézni csapattársát, és a második kör végére a friss dél-afrikai lesz az egyetlen, aki felveszi a versenyt Martinnal az élen.